Forskrift om endring i diverse forskrifter etter skipssikkerhetsloven og fritids- og småbåtloven

I

I forskrift 31. januar 1984 nr. 227 om sikringstiltak mot brann og eksplosjon på flyttbare innretninger gjøres følgende endringer:

§ 1 nr. 4 skal lyde:

American Bureau of Shipping (ABS) Bureau Veritas (BV) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR) Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK) Rina Services S.p.A (RINA).

§ 1 nr. 5 skal lyde:

American Bureau of Shipping (ABS) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR).

II

I forskrift 15. juni 1987 nr. 507 om sikkerhetstiltak m.m. på passasjer-, lasteskip og lektere gjøres følgende endringer:

§ 16 tredje ledd, teksten som avsluttes med kolon skal lyde:

(3) Varselskiltenes og klebeplakatenes farger skal være i overensstemmelse med Norsk Standard NS-6033, eller NS-ISO 3864-1 og NS-ISO 3864-3, med nødvendig tekst og ha norsk og engelsk tekst som klart uttrykker følgende:

§ 32 fjerde ledd skal lyde:

(4) Om ikke annet er bestemt, skal fargene være i overensstemmelse med Norsk Standard NS-6033 eller NS-ISO 3864-1 og NS-ISO 3864-3.

III

I forskrift 4. september 1987 nr. 856 om bygging av flyttbare innretninger gjøres følgende endringer:

§ 1 nr. 2 skal lyde:

American Bureau of Shipping (ABS) Bureau Veritas (BV) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR) Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK) Rina Services S.p.A (RINA).

§ 1 nr. 3 skal lyde:

American Bureau of Shipping (ABS) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR).

§ 1 nr. 12, 13 og 14 oppheves.

§ 12 nr. 3 skal lyde:

Nødlys skal være sertifisert. Nødlys skal være konstruert for å tåle vibrasjoner og andre miljøkrav iht. IEC 60092-504 eller tilsvarende standard. Nødlys skal ha kapslingsgrad (IP) som kreves for vedkommende brukssted, likevel ikke under IP 56 på åpent dekk. De skal også være slik konstruert eller anordnet at kondens ikke oppstår.

IV

I forskrift 4. september 1987 nr. 859 om verne-, miljø- og sikkerhetstiltak på flyttbare innretninger gjøres følgende endring:

§ 1 nr. 4 skal lyde:

American Bureau of Shipping (ABS) Bureau Veritas (BV) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR) Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK) Rina Services S.p.A (RINA).

V

I forskrift 20. desember 1991 nr. 878 om stabilitet, vanntett oppdeling og vanntette/værtette lukningsmidler på flyttbare innretninger gjøres følgende endringer:

Anerkjent klasseinstitusjon: Klasseinstitusjon som departementet har inngått avtale med i medhold av skipssikkerhetsloven § 41: American Bureau of Shipping (ABS) Bureau Veritas (BV) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR) Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK) Rina Services S.p.A (RINA).

MOU-klasseinstitusjon: Anerkjent klasseinstitusjon som det er inngått tilleggsavtale med om å utføre kontroll og besiktigelse mv. av flyttbare innretninger. Disse institusjonene er: American Bureau of Shipping (ABS) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR).

VI

I forskrift 15. september 1992 nr. 693 om innretning og føring av dagbøker på skip og flyttbare innretninger gjøres følgende endringer:

§ 10 første ledd skal lyde:

maskindrevet skip i utenriksfart maskindrevet skip i innenriksfart med maskinist eller maskinpasser i bemanningsoppgaven fiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje 500 eller mer flyttbare innretninger.

VII

I forskrift 10. februar 1994 nr. 123 for flyttbare innretninger med produksjonstekniske installasjoner og utstyr gjøres følgende endringer:

Anerkjent klasseinstitusjon: Klasseinstitusjoner som departementet har inngått avtale med i medhold av skipssikkerhetsloven § 41: American Bureau of Shipping (ABS) Bureau Veritas (BV) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR) Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK) Rina Services S.p.A (RINA).

MOU-klasseinstitusjon: Anerkjent klasseinstitusjon som det er inngått tilleggsavtale med om å utføre kontroll og besiktigelse mv. av flyttbare innretninger. Disse institusjonene er: American Bureau of Shipping (ABS) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR).

Overskriften til kapittel V skal lyde:

VIII

I forskrift 5. januar 1998 nr. 6 om bygging, utrustning og drift av hurtiggående fartøy som anvendes som passasjerskip eller lasteskip gjøres følgende endring:

§ 31 skal lyde:

Kodens kapittel 14 nr. 14.7.1.5 (NAVTEX) og nr. 14.7.1.6 (satellitt fri-flyt nødpeilesender) gjelder ikke for hurtiggående fartøy med operasjonsområde hvor åpne havstrekninger på over 5 nautiske mil ikke passeres.

IX

I forskrift 27. april 1999 nr. 537 om vakthold på passasjer og lasteskip gjøres følgende endring i vedlegg A:

Del 3–1 punkt 15 skal lyde:

Pliktene til utkikken og rormannen er atskilte, og rormannen skal ikke anses å være utkikk under styringen, unntatt på små skip der det er fritt utsyn i alle retninger fra styreposisjonen og det ikke foreligger nedsatt nattsyn eller noen annen hindring med hensyn til å holde en forsvarlig utkikk. Vakthavende dekksoffiser kan være eneste utkikk i dagslys under forutsetning av at det ved alle slike anledninger:

X

I forskrift 28. mars 2000 nr. 305 om besiktelse, bygging og utrustning av passasjerskip i innenriksfart gjøres følgende endring:

verdien fastsatt i samsvar med tredje ledd dersom den signifikante bølgehøyden (h s ) definert i det aktuelle området er 4,0 m eller høyere,

XI

I forskrift 11. april 2003 nr. 480 om sveiseutstyr mv. for sveisegassene acetylen og oksygen på flyttbare innretninger gjøres følgende endringer:

Anerkjent klasseinstitusjon: Klasseinstitusjoner som departementet har inngått avtale med i medhold av skipssikkerhetsloven § 41: American Bureau of Shipping (ABS) Bureau Veritas (BV) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR) Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK) Rina Services S.p.A (RINA).

MOU-klasseinstitusjon: Anerkjent klasseinstitusjon som det er inngått tilleggsavtale med om å utføre kontroll og besiktigelse mv. av flyttbare innretninger. Disse institusjonene er: American Bureau of Shipping (ABS) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR).

XII

I forskrift 22. juni 2004 nr. 972 om sikkerhet, pirat- og terrorberedskapstiltak og bruk av maktmidler om bord på skip og flyttbare boreinnretninger (sikkerhetsforskriften) gjøres følgende endring:

§ 23 første ledd skal lyde:

Skytevåpen skal oppbevares på en forsvarlig måte i henhold til forskrift 7. mai 2021 nr. 1452 om våpen, skytevåpen, våpendelar og ammunisjon (våpenforskrifta).

XIII

I forskrift 3. mars 2009 nr. 259 om krav til minstealder og båtførerbevis mv. for fører av fritidsbåt gjøres følgende endringer:

§ 13 andre ledd skal lyde:

Utenlandsk båtførerbevis som ikke faller inn under første ledd, er gyldig dersom det i det vesentligste tilfredsstiller kravene til det norske båtførerbeviset og er utstedt på et skandinavisk språk eller engelsk.

§ 18 annet ledd skal lyde:

I registrene kan det behandles opplysninger om personer som har søkt om, har eller har hatt norsk båtførerbevis, internasjonalt båtførersertifikat og høyhastighetsbevis. Registrene kan inneholde opplysninger om navn, kjønn, fødeland, fødselsnummer, D-nummer, adresse, registreringsstatuser og datoer fra Folkeregisteret, tidspunkt for gjennomført prøve og dato for utstedelse av bevis og sertifikat, historikk over tidligere utstedte bevis og sertifikat, merknader som er nødvendig for saksbehandlingen, sperrefrist og beslag av bevis og sertifikat og tap av førerrett.

XIV

I forskrift 10. juli 2009 nr. 998 om posisjonerings- og ankringssystemer på flyttbare innretninger (ankringsforskriften 09) gjøres følgende endringer:

Anerkjent klasseinstitusjon: Klasseinstitusjon som departementet har inngått avtale med i medhold av skipssikkerhetsloven § 41: American Bureau of Shipping (ABS) Bureau Veritas (BV) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR) Nippon Kaiji Kyoaki (Class NK) Rina Services S.p.A (RINA).

MOU-klasseinstitusjon: Anerkjent klasseinstitusjon som det er inngått tilleggsavtale med om å utføre kontroll og besiktigelse mv. av flyttbare innretninger. Disse institusjoner er: American Bureau of Shipping (ABS) DNV Lloyds Register of Shipping (LR).

XV

I forskrift av 22. november 2013 nr. 1404 om fiskefartøy med største lengde under 15 meter gjøres følgende endringer:

§ 27 tredje ledd skal lyde:

(3) Dersom det foretas endringer på fartøy med største lengde 8 til 15 meter som påvirker fartøyets stabilitet, skal reviderte stabilitetsberegninger, ev. basert på lettskipsdata fra ny krengeprøve, utarbeides og legges fram for godkjent foretak for kontroll.

§ 63 andre ledd oppheves.

§ 68 første ledd skal lyde:

(1) Fartøy skal kunne sende nødalarm ved hjelp av minst to atskilte og uavhengige radiosystemer (primær og sekundær alarmeringskilde). Duplisert radioutstyr, manuell satellitt EPIRB og fri-flyt satellitt EPIRB, kan benyttes som sekundær alarmeringskilde. Fri-flyt satellitt EPIRB og manuell satellitt EPIRB skal være utstyrt med en innebygd posisjonsangivelse.

XVI

I forskrift 17. juni 2014 nr. 768 om særlige regler for skip som er vernet eller fredet og fører flere enn 12 passasjerer gjøres følgende endring:

§ 23 første ledd skal lyde:

(1) Innskipnings- og utsettingsarrangement for MOB-båter som nevnt i § 22 tredje ledd, skal være rattmerket. MOB-båten skal kunne bordes og settes ut direkte fra stuet posisjon på maksimalt fem minutter, med det antall personer som er utpekt til å være mannskap i MOB-båten. Utsettingen skal skje mens skipet beveger seg forover med en hastighet på inntil fem knop.

XVII

I forskrift 1. juli 2014 nr. 955 om radiokommunikasjonsutstyr for norske skip og flyttbare innretninger gjøres følgende endring:

Vedlegg I til forskriften oppheves.

XVIII

I forskrift 1. juli 2014 nr. 1019 om redningsredskaper på skip gjøres følgende endring:

§ 5 skal lyde:

redningsflåte med kapasitet til alle om bord tre fallskjermlys (nødraketter) redningsvester, termiske redningsvester eller termiske drakter i kombinasjon med redningsvest til alle om bord en livbøye med lys og flytende redningsline en innretning som gjør det mulig å plukke opp en hjelpeløs person fra vannet et toveis, bærbart VHF-radiotelefoniapparat.

Åpne båter med passasjersertifikat for 12 eller færre passasjerer som går i fart på innsjøer og elver skal føre redningsredskaper nevnt i første ledd bokstav c, d og e.

XIX

I forskrift 1. juli 2014 nr. 1072 om bygging av skip gjøres følgende endringer:

§ 27 femte ledd skal lyde:

x 1 = Avstanden fra aktre endepunkt av «Ls» til det forreste punktet på den aktre avgrensingen av det aktuelle skadetilfellet. x 2 = Avstanden fra aktre endepunkt av «Ls» til det akterste punktet på den forreste avgrensingen av det aktuelle skadetilfellet. E 1 = x 1 /Ls E 2 = x 2 /Ls E = E 1 + E 2 – 1 J = E 2 – E 1 J' = J – E, hvis E ≥ 0 J' = J + E, hvis E < 0. Maksimal dimensjonsløs skadelengde: J maks = 48/Ls, men ikke større enn 0,24. Vekttall for skadens plassering langskips: a = 1,2 + 0,8 E, men ikke større enn 1,2. Fordelingsfunksjon for antatt skadeplassering med hensyn på skipets lengde: F = 0,4 + 0,25E (1,2 + a) y = J/J maks Hvis y < 1: F 1 = y 2 – y 3 /3 F 2 = y 3 /3 – y 4 /12 Hvis y > 1: F 1 = y – 1/3 F 2 = y 2 /2 – y/3 + 1/12 p = F 1 J maks q = 0,4 F 2 (J maks ) 2

Når skipet utsettes for en tverrskipskraft tilsvarende skipets maksimale slepekraft multiplisert med 0,65, skal arealet mellom kurvene for rettende arm (GZ-kurven) og krengende arm regnet fra første skjæringspunkt til den vinkel som opptrer først av vinklene for GZ maks , 40 grader eller fyllingsvinkelen, være større enn eller lik 0,010 meterradianer. Krengemomentets vertikale arm skal regnes å være fra senteret av propeller til festepunktet for sleperen.

XX

I forskrift 5. september 2014 nr. 1157 om navigasjon og navigasjonshjelpemidler for skip og flyttbare innretninger gjøres følgende endringer:

§ 5 annet ledd skal lyde:

(2) Skip som har radioanlegg installert, skal ha om bord en oppdatert papirutgave av internasjonal signalbok (International Code of Signals).

§ 6 første ledd skal lyde:

(1) Skip i liten kystfart eller større fartsområde og flyttbare innretninger skal ha en oppdatert tabell over signaler som illustrert i den internasjonale signalboken (International Code of signals) lett tilgjengelig om bord. Signalene skal brukes i nødkommunikasjon med redningssentraler, sjøredningsenheter og luftfartøy som tar del i søk eller redningsoperasjoner.

Skip med bruttotonnasje 300 eller mer i utenriksfart som har radioanlegg installert, skal ha om bord en oppdatert papirutgave av internasjonal signalbok (International Code of Signals).

Skip i liten kystfart eller større fartsområde skal ha en oppdatert tabell over signaler som illustrert i den internasjonale signalboken (International Code of Signals) lett tilgjengelig om bord. Signalene skal brukes i nødkommunikasjon med redningssentraler, sjøredningsenheter og luftfartøy som tar del i søk eller redningsoperasjoner.

XXI

I forskrift 4. desember 2015 nr. 1392 om slepearrangement og forflytting av flyttbare innretninger (slepeforskriften) gjøres følgende endringer:

§ 8 åttende ledd skal lyde:

(8) Slepefester, klyss o.l. skal dimensjoneres med en utnyttelsesfaktor på 0,9, og tilhørende støttestruktur med 0,8, mot materialets flytegrense i forhold til bruddstyrke etter fjerde ledd, eller femte ledd for innretninger som er førstegangsklassifisert, eller byggekontrakt er inngått, før 1. januar 2016.

XXII

I forskrift 30. august 2016 nr. 1042 om skipsutstyr gjøres følgende endringer:

Vedlegg IV skal lyde:

(pdf)

XXIII

I forskrift 21. desember 2017 nr. 2381 om kran og løft på flyttbare innretninger gjøres følgende endring:

§ 2 skal lyde:

I denne forskriften betyr

«offshorekraner»: kraner som brukes til eksterne og interne løft på innretningen «dekkskraner»: kraner som kun brukes til interne løft på innretningen «anerkjent klasseselskap»: klasseselskap som departementet har inngått avtale med, jf. skipssikkerhetsloven § 41 andre ledd «MOU-klasseselskap»: anerkjent klasseselskap som det er inngått tilleggsavtale med om å føre tilsyn med flyttbare innretninger. Disse klasseselskapene er: American Bureau of Shipping (ABS) DNV Lloyd's Register of Shipping (LR).

XXIV

I forskrift 14. januar 2020 nr. 63 om fartøy under 24 m som fører 12 eller færre passasjerer gjøres følgende endringer:

Forskriftens tittel skal lyde:

Forskrift om fartøy under 24 meter som fører 12 eller færre passasjerer

Forskriftens korttittel skal lyde:

12-pax forskriften

§ 2 første ledd skal lyde:

fartøy som brukes av skoler, leirskoler eller barnehager til sjøvettaktiviteter fartøy som brukes av medlemmer i lag eller foreninger til fritidsaktiviteter fartøy i territorialfarvannet ved Fastlands-Norge med største lengde 10 meter eller mindre, der fremdriftsmaskineriets maksimale størrelse i forhold til fartøyets største lengde fremgår av tabellen: Største lengde ≤ 4 m 6 m 8 m 10 m Maks hk/kW 15/12 25/19 40/30 60/45

§ 16 sjette ledd første punktum skal lyde:

(6) Flyteutstyr og heldekkende flytedrakter skal være CE-merket og samsvare med ISO 12402-4 (nivå 100), ISO 12402-3 (nivå 150) eller ISO 12402-2 (nivå 275).

XXV

Forskriften trer i kraft straks.

Rettelser

Det som er rettet er satt i kursiv.

Del XVIII overskriften til § 5 skal lyde:

§ 5. Redningsredskaper på skip og åpne båter sertifisert for 12 eller færre passasjerer

I del XXIII skal innledningen før paragrafoverskriften være en del av første ledd i § 2:

§ 2. Definisjoner

I denne forskriften betyr